多年来，丰田一直在探索混合动力跑车的可能性，但这些项目似乎总是在概念阶段停滞不前。尽管该公司已在赛道上使用混合动力赛车，但这些技术知识从未真正转化为悬挂着GR徽章的街车。如今，随着丰田在其常规产品线中加倍投入混合动力技术，其旗下的运动车型家族也终于有望迎来电气化的变革。 
在接受澳洲杂志《Drive》采访时，丰田澳洲销售与市场营销副总裁Sean Hanley为这种可能性敞开了大门。“我们目前正在全球各种不同的赛车运动中应用混合动力技术，所以你永远不能排除任何可能实盘配资门户，”他说道。Hanley承认这不会一蹴而就，但趋势已十分明朗。“它是否值得期待？我认为随着时间的推移，答案是肯定的。现实是，高性能依旧令人振奋和愉悦，而目前内燃引擎（ICE）仍然填补着这个市场的空白——这就是现实。”
随着欧洲日益收紧的排放法规，丰田深知混合动力是维持GR系列生命力的关键。但这并不意味着汽油引擎将立即退出舞台。“内燃引擎和手动变速箱还将存在很长、很长的时间，”Hanley补充道，他指出，车迷们仍然渴望只有纯正引擎才能提供的“噼啪作响的声浪与激情”。
相关的基础工作已在进行中。雷克萨斯预计将率先推出即将上市的“LFR”，据传将搭载一套电气化的V8动力系统。丰田自身也正在开发新的套件，包括一款代号为“G20E”的全新2.0升涡轮增压四缸引擎，目前正在进行横置与纵置布局的测试。一辆GR Yaris的测试原型车甚至被发现采用了中置引擎的布局，这引发了关于一款全新跑车的猜测。关于MR2或Celica复活的传言也从未平息，在那些实施严格排放法规的市场，混合动力辅助系统几乎已是板上钉钉的选择。
在公司最高层，首席执行官Koji Sato对公司的优先事项态度坚决。“如果一辆车没有乐趣，那它就不能称之为车。这就是为什么我们绝不会让我们的汽车变成纯粹的代步商品，”他表示。对于丰田而言实盘配资门户，信息是明确的：未来或许是混合动力的，但驾驶的乐趣绝不会消失。
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