车身颜色是个大亮点。水晶石绿，灵感来自60年代初代烈马的矿石色，福特花了16个月研发这颜色，12个月才搞定生产。国内哪家车厂舍得为一款车漆砸这么多时间？但这颜色真好看，往路上一停实盘配资门户，回头率绝对爆表。
车顶可不是随便拆的，福特官方说了，想自己改装模仿，得花5到6万块，还不一定有原厂效果。所以别折腾了，原厂的才是王道。国内车企要跟风，工艺得跟上，不然就是花架子。
外观上，烈马1966直接把60到70年代北美越野车的经典元素搬来了。复古格栅、盘式轮毂、撞色车身，这些设计国内方盒子车也用过不少。时尚是个圈，绕来绕去，经典的还是最好看。烈马1966把这些元素玩得炉火纯青，国内车企看了得服气。
再说后门设计，背书包式，分上下两段平开，方便又实用。这设计是为了配合可拆卸车顶，打开后门，车内空间直接放大，装装备、放行李都方便。国内车企要造这种车，得多琢磨怎么把实用性和酷炫结合。
中控台也是一大看点。全是实体按键，简单粗暴，两个Type-C接口外加三相插头，硬派到骨子里。开这车，感觉就像在操作一台越野战车，科技感不强，但实用性拉满。国内新能源车要是学这套，估计能省不少屏幕维修费。
动力系统更是硬核。2.3T发动机配10速自动变速箱，纵置布局，动力输出稳得一批。还带三把锁，甭管是爬山还是过河，轻松拿下。底盘用H.O.S.S. 2.0悬挂和避震系统，原厂状态就能直接去越野比赛。大脚轮胎一装，气场两米八，谁见了不喊一声“牛”？
这车的尺寸也不小，车身大，轮胎大，往哪儿一停都像个移动堡垒。越野迷们喜欢这种霸气的感觉，城市里开也够拉风。国内车企要是想造高端越野车，烈马1966的风格绝对值得借鉴。
说到可玩性，烈马1966真是把个性化玩明白了。车门车顶都能拆，城市里开帅气，野外玩灵活，想怎么切换风格都行。国内方盒子车早年不就想做这种“可城可野”的车吗？福特1966年就搞定了，国内车企得加把劲儿。
动力这块，国内车企完全可以换成混动或纯电。电机、电控、底盘调校，国内技术都不差，关键是怎么把重量降下来。烈马1966的轻量化设计，给了不少启发。车轻了，续航长了，越野性能也能更上一层楼。
这车的设计理念实盘配资门户，其实挺接地气。福特抓住了越野迷的心，既要好看，又要实用，还得有点自己的个性。国内车企要是能把这套思路学到手，造出来的车肯定不愁卖。毕竟，谁不喜欢一辆既能跑城市又能撒野的车呢？
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